استراتژی های صادرات سنگ

ارکان اساسی در گشایش اعتبارات اسنادی

ارکان اساسی در گشایش اعتبارات اسنادی شامل 5 مورد زیر می باشد:

1. خریدار

2. بانک گشایش کننده اعتبار(بانکی که L/C را صادر می کند)

3. بانک مکاتبه کننده (در صورتی الزامی است که دو بانک خریدار و فروشنده با هم در ارتباط مستفیم نباشند)

4. بانک ذینفع(بانک طرف فروشنده که داخل کشور است)

5. فروشنده یا همان صادر کننده

حسن گشایش اعتبار اسنادی چیست؟

از طریق اعتبار اسنادی می توانیم قیمت کالا را به قیمت جهانی برسانیم و با مشتری های بیشتری کار کنیم .

اسناد و مدارک مورد نیاز در بازگشایی اعتبار اسنادی:

اسناد حمل (Shipping Documents):

1. فاکتور invoice

2. گواهی مبدا certificate of origin

3. بارنامه B/L

4. گزارش کیفیت Quality Certificate که معمولا توسط شرکت بازرسی SGS صادر می گردد اما برای بعضی مواد معدنی مانند زغال این شرکت صلاحیت ندارد و همچنین برای پرلیت و گیلسونایت نیز این شرکت صلاحیت نداشته و باید به سراغ شرکت هایی رفت که در این زمینه تخصص دارند.

5. لیست عدل بندی Packing List یا اظهار نامه محموله Cargo Manifest که لیست عدل بندی در مورد کالاهایی که بار کانتینر میشوند استفاده می شود و برای محموله هایی که به صورت فلهّ بارگیری می شوند از اظهار نامه محموله استفاده می کنیم.

6. گزارش وزن Draft Survey Report یا گواهی کمیت Quantify Certificate

Insurance Certificate اسناد مربوط به بیمه نامه

مزایای اعتبار اسنادی:

- یکی از راه های کاهش هزینه های صادرات و واردات است بخاطر اینکه ریسک هزینه های خرید و فروش را کاهش می دهد و همچنین می توانیم از توقع بیجای برخی مشتریان مبنی بر گرفتن تخفیف های زیاد توسط این روش جلوگیری کنیم.

*** به هیچ عنوان اسناد کشتیرانی را که برای طرف خارجی می فرستیم به صورت اسکن رنگی نفرستید و اسکن از پرینت سیاه سفید را برایشان ارسال کنیم. همینطور لازم به ذکر است که از ارسال نسخه اول بارنامه یا B/L برای طرف خارجی پرهیز کنید و از اسکن نسخه دوم یا سوم استفاده کنید.

- ریسک خرید و فروش را کاهش می دهد

- فراهم کردن انجام مبادلات تجاری بین المللی توسط بانکها

در دوران تحریم صادرکنندگان جهت پرداخت نقدی از سیستم صرافی ها استفاده می کردند و با توجه به اینکه فاصله بین نرخ دلار و ریال که ریال تضعیف شده است، این مسائل با استفاده از سیستم ال سی حل خواهد شد.

-ایجاد امنیت در بین طرفین معامله

-تعهد بانک تنها پرداخت وجه معامله در مقابل دریافت اسناد است نه کالا یا خدمات

یعنی اگر بانک اسناد را بررسی کند و مغایرتی در آن ها نبیند پول را پرداخت خواهد کرد.

مشکلات اعتبارات اسنادی یا ال سی:

ال سی یک مشکل اساسی دارد، وقتی که پول آمد در سیستم بانک ایرانی، بانک مربوطه به شما می گوید دلار را باید با نرخ دولتی به من بفروشید نه نرخ آزاد!

مساله ای که در L/C مهم می باشد املای درست لغات است .اگر املای یکی از لغات اشتباه باشد و مدارک پس از ارسال به بانک دوم برسد قطعا L/C را برگشت می زنند تا اصلاحات آن انجام گردد. ولی با توجه به زمان اعتبار L/C که 3 ماه است ممکن است با پروسه برگشت خوردن ال سی و اصلاحات انجام شده و ارسال مجدد آن زمان اعتبار تمام شود.

وقتی که ال سی مغایرتی نداشت و به بانک طرف خریدار تحویل شد بانک مربوطه پول قرارداد را آزاد می کند. در ال سی باز کردن طرفی که ال سی را باز می کند 10%مبلغ را به بانک مبدا(بانکی گشایش کننده ال سی)پرداخت می کند و بقیه 90% باقی مانده را از اعتبار خود یا با گذاشتن وثیقه نزد بانک استفاده می کند.

پس از طی تمام مراحل کار وقتی مبلغ L/C به بانک فروشنده تحویل شد(بانک طرف شما در ایران),بانک آن را چگونه به شما پرداخت می کند؟ فرض بفرمایید مبلغ قرارداد 1 میلیون دلار است که به حساب بانک طرف صادر کننده واریز می شود, بانکها معمولا از این مبلغ فقط 11-15 هزار دلار را به شما نقدا پرداخت میکنند که آن هم در صورتی است که چند روز قبل درخواست خود را به بانک اطلاع داده باشید.برای الباقی پول باید یک چک بکشیم و بدیم به صرافی,که در این حالت صرافی می تواند بدون نقد کردن پول مجدد آن را مجددا به خارج از کشور حواله کند برای انجام امور تجاری دیگر یا اینکه با کسر کارمزد دلارهای موجود در حسابتان را به نرخ بازار آزاد از شما بخرد(change) کند.

: (Bill Of Lading) بارنامه

-بارنامه سندی که حمل کننده(شرکت کشتیرانی) یا نماینده آن, پس از وصول کالا و بارگیری آن در مبدا صادر می کند.

-بارنامه به منزله رسید دریافت بار است.

-در برخی موارد بجای بارنامه رسید فرمانده کشتی (mate receipt) ارائه میشود.

به دلیل مشکلات پیش آمده برای Mate Receipt قبول Mate Receipt توصیه نمی شود.

شرح وقایع تخلیه یا بارگیری (Statement Of Fact):

(Vessel On Demurrage) مهلت زمان مجاز بارگیری یا تخلیه و شروع زمانی که کشتی وارد دموراژ یا جریمه می شود را مشخص می کند. طبق قانون بارگیری در بنادر صاحب کالا می تواند درخواست بدهد در زمان بارندگی دریچه کشتی بسته شود. برای همین بهتر است که یک نماینده از صادر کننده به همراه کشتی تا مقصد برود.

بزرگترین ریسک اعتبارات اسنادی مغایرت در اسناد مدارک است که راه حل پیشنهادی این است که در یک شرکت بازرگانی حداقل 3 نفر از اعضای شرکت اسناد را لغت به لغت بررسی کنند تا در صورت مغایرت اصلاحات انجام پذیرد.توجه داشته باشید در اعتبار اسنادی (L/C)انشاء مهم نبوده بلکه املاء مهم است و املای تمام لغات باید صحیح باشد. در اعتبار اسنادی تاریخ انقضا (Expiry Date) از اهمیت ویژه ای برخوردار است. شرط رقابت در بازار جهانی مواد معدنی: هزینه های حمل زمینی از جمله بخش های پرهزینه قیمت تمام شده تولیدات معدنی است. رفع تحریم ها زمینه ساز ورود ماشین آلات نو و بعضا دست دوم با کیفیت و با سرعت بیشتر خواهد بود. در شرایط رکودی بازار, با توجه به اینکه ماشین آلات کالای سرمایه ای محسوب می شوند استفاده از ماشین آلات ملکی بجای استیجاری توصیه می شود. در خصوص اسلب و تایل سنگ های تزئینی بهترین مکان برای بارگیری در کامیون درست پشت کابین راننده است چرا که در این قسمت از کابین کمترین فشار به بار وارد می شود و باعث کمترین خسارت وارده به سنگ ها می شود و بیشترین فشار و خسارت وارد به بار از ناحیه وسط کانتینر یا کابین وارد می شود.

سنگهای تایل را اغلب به صورت پالت شده در سه ردیف و 6 ستون قرار می دهند که معمولا در 2 طبقه این چینش انجام می شود. یعنی جمعا 36 پالت در هر کانتینر.

2 نوع کانتینر داریم 20 فوت و 40 فوت:

حجم کانتینر های 20 فوت,حجمش 20 فوت مکعب است که قیمت نو آن 2000 دلار قیمت دارد و دست دوم آن 1500 دلار است. شرکت کشتیرانی به ازای اجاره هر کانتینر چک ضمانت به مبلغ 2000 دلار از شما اخذ می کند که در صورت هر صدمه به کانتینر حتی صدمه بسیار کوچک ,مبلغ 2000 دلار از شما خسارت میگیرند.

کانتینر 40 فوتی حجمش 40 فوت مکعب است و قیمت نو آن حدود 3000 دلار است.و ضمانت و خسارت آن مانند کانتینر 20 فوتی است.

کانتینر 20 فوتی دو نوع داریم: 20 فوتی معمولی که تا 22 تن بار میزنیم و Heavy Duty که تا 25 تن میتوانیم در آن بار بزنیم.

در کانتینر 40 فوتی حداکثر میتوانیم تا 27600 کیلوگرم میتوانیم بار بزنیم.

در نتیجه کانتینر 40 فوتی برای مواد معدنی به کار نمی آید به جز پالتها و اسلبهای سنگهای تزئینی برش خورده که میتوانیم بار 40 فوتی کنیم.

استافینگ(STUFFING) به معنای فرایند بارگیری کالا یا محموله به داخل کانتینر است.

استیودورینگ (Stevedoring) به معنای فرایند بارگیری کالا یا محموله بر روی کشتی فله بر می باشد.

طی یک سال گذشته و با اعمال قوانین جدید شاهد افزایش چشمگیر هزینه های بندری بوده ایم.

هزینه های بندری از 1700 تا 1800 تومان به 5000 تومان افزایش یافته است.

افزایش هزینه های بندری, هزینه تمام شده بارگیری کالا در بنادر ایران(بندر عباس و بندر امام) را به تنی 11000 تومان رسانده است. افزایش هزینه های بندری بعضا در برخی موارد قدرت رقابت را از صادرکنندگان گرفته و این رشد قابل توجه هزینه ها, کاهش صادرات را به همراه دارد.

اصطلاحات رایج در حمل و نقل لجستیک:

FOT: Free On Truck به معنای تحویل محموله بار شده روی کامیون در نقطه ای در بنادر(تحویل در انبار)

FOR : Free On Rail به معنای تحویل بار روی ریل در بنادر

اصطلاح FOR منسوخ شده و برای تمامی محموله های معدنی در بنادر از FOT یا FOB استفاده میشود

FOB: Free On Board به معنای تحویل کالا بر روی عرشه کشتی در مبدا است.

CFR L Cost & Freight به معنای ارزش کالا و کرایه حمل تا مقصد است.

CIF: Cost & Insurance & Freight به معنای ارزش کالا و کرایه حمل تا مقصد و بیمه بار می باشد

در شرایطی که با کاهش قیمت مواد معدنی روبرو هستیم به صرفه ترین حالت, حمل به صورت CFR یا CIF است.

Terminal Handling Charages :THC

هزینه ای است که در بنادر که بابت جابجایی کانتینر ها و انتقال آنها به منطقه CY یا CONTAINER YARD دریافت می شود.

CY همانجایی است که کانتیرها را در اسکله روی یکدیگر سوار کردند.

THC در بندر مبدا (بارگیری) توسط شرکت کشتیرانی از صاحب کالا دریافت می شود.

THC در بندر مقصد(تخلیه) از گیرنده بار (Consignee) دریافت می گردد.

پس اگر یک کانتینر را اجاره می کنیم در بندر عباس یا بندر امام(بنادر مبدا) THC را صادرکننده پرداخت می کند.

توجه داشته باشید که: کانتینر مورد استفاده به علت وزن بالا و حجم کم مواد معدنی عموما 20 فوت مکعب می باشد که قابلیت حمل 22 تن بار را دارد.

در موارد خاص کانتینر با قابلیت حمل بالاتر بنام Heavy Duty وجود دارد که میتواند 25 تن بار را حمل کند.

کانتینر حمل سنگهای تزئینی عموما 20 فوت مکعبی است ولی در شرایط خاص (که ابعاد اسلب بزرگتر از استاندارد است) 40 فوت مکعبی نیز استفاده می شود.

با وجود طول دو برابری کانتینرهای 40 فوتی نسبت به نوع 20 فوتی, هر دو نوع قابلیت حمل 22 تا 25 تن بار را دارند بنابراین عموما کانتینر 40 فوت مکعبی برای کالاهای حجیم و وزن کمتر استفاده می گردد.

به منظور حمل سنگهای تزئینی به صورت اسلب Slab یا کاشی Tile از کانتینر استفاده می شود.

اصطلاحات متداول کشتیرانی در مورد قراردادهایFOB و CFR

(Estimated Time of Arrival) یا زمان تقریبی رسیدن کشتی ETA

فرمانده کشتی(Master) موظف است حداقل یک هفته, 3 روز,48 ساعظ و 24 ساعت قبل از ورود کشتی مراتب را به اجاره کننده (Charterer) و بارگیری کننده (Shipper) اعلام نماید.shipper ; کسی است که به صورت FOB صادر می کند و قرار داد بسته است اماCharterer به کسی می گویند که به صورت CFR کار میکند.

)Laytime Canelation( یا لی کن Laycan

محدوده زمانی که باید کشتی خود را به بندر رسانده و آماده بارگیری شود.معمولا لی کن بین 4 تا 5 روز است اما ETA یک روز است. امکان جابجایی ETA در محدوده Laycan وجود دارد.

نکته: اگر کشتی مورد نظر شما زودتر از موعد به بندر رسید به هیچ عنوان بارگیری نکنید و عنوان کنید در محدوده Laycan بارگیری خواهید کرد. مثلا اگر کشتی دو روز زودتر از موعد رسید شما می توانید عنوان کنید که بارتان آماده نیست و بارگیری را درست در روز مقرر شده در Laycan انجام دهید. بخاطر اینکه اگر در زمان زودتر از زمان مقرر شده بارگیری را شروع کنید در صورت وقوع هر گونه حادثه یا اتفاق مسئولیت با شما است چرا که داوطلبانه بارگیری را شروع کرده اید. سرعت یا نرم بارگیری (Load Rate):

حداقل مقدار مجاز بارگیری یا تخلیه در روز است که اگر از آن مقدار کمتر شود مشمول دموراژ یا جریمه می گردد.

کاهش ریسک جریمه در پروسه صادرات:

بزرگترین عامل جریمه و حتی خطر نپذیرفتن بار (Reject) کیفیت پایین محموله های صادراتی مواد معدنی است. در سالهای گذشته محموله های صادراتی مواد معدنی ایران بارها و بارها با مشکل کیفیت پایین, چه به صورت سهوا و چه عمدا مواجه شده اند. 2 دلیل اصلی عدم ایجاد Brand یا نشان تجاری در صادرات مواد معدنی و سنگهای تزئینی عدم ثبات قوانین و مقررات صادرات (توسط دولت) و عدم ثبات کیفیت (Consistency) محصولات تولیدی (عموما بخش خصوصی) بوده است.

روش کنترل کیفیت سنگهای تزئینی به این شکل است که خریدار نهایی یا نماینده آن نسبت به تایید و امضا یک بلوک سنگ کوب (cube) یا اسلب (Slab) اقدام کرده و تصویربرداری می کند. کل محموله صادراتی نیز باید مشابه رنگ و کیفیت نمونه اولیه تحویل گردد.

در مورد سنگ با قطعات کوچکتر(Tile) دو نمونه امضا و تایید می شود که یکی نزد خریدار و دیگری نزد فروشنده برای کنترل کیفیت باقی می ماند.

نمایشگاه های بین المللی و تاثیر آن در توسعه صادرات:

در یک دهه اخیر به علت محدودیت های دوران تحریم, ایران با استقبال نمایشگاه های بین المللی مواجه نشده است.

انواع نمایشگاه ها:

نمایشگاه های بین المللی تخصصی

نمایشگاه های بین المللی عمومی

نمایشگاه های دائمی

نمایشگاه های تخصصی جمهوری اسلامی ایران

نمایشگاه های بین المللی تخصصی:

این نمایشگاه ها به یک تا 5 موضوع تخصصی می پردازند. بهترین محل برگزاری این نمایشگاه ها شهرها و مراکز تخصصی مربوط به آن صنعت خاص می باشد. برای نمونه بهترین محل نمایشگاه تخصصی پوشاک و مبلمان ترکیه, شهر کیسری در مرکز این کشور است. یا برای سنگهای تزئینی شهر شیامن چین که قطب سنگ این کشور و به عبارتی در جهان محسوب می شود برگزار می شود. بسته به تعداد مخاطبین, این نمایشگاه ها عمومآ سالیانه یا دوسالانه برگزار می شوند. طول مدت این نمایشگاه ها از 4 تا 15 روز می باشد.

نمایشگاه های بین المللی عمومی:

این نمایشگاه ها مخاطب عام دارند. از اینرو می توانند نقش بسزایی در جذب توریسم ایفا کنند. بهترین محل برگزاری آنها پایتخت یا شهرهای مطرح اصلی کشورها هستند. کشورهای در حال توسعه و بویژه کشورهای جهان سوم, از مزیت مراکز سیاحتی باستانی, تاریخی و فرهنگی به منظور جذب مخاطب بیشتر استفاده می کنند. کشورهای جهان اول این رویدادها را در شهرهایی برگزار می کنند که نه جنبه سیاحتی و نه فرهنگی و باستانی دارند. بسته به نوع کشورها این نمایشگاه ها از دو سالانه تا 5 سال یکبار برگزار می شوند. طول مدت این نمایشگاه ها از یک هفته تا 6 ماه می باشد. نمایشگاه اکسپو (Expo) جزو این رویدادهای بزرگ است.

نمایشگاه دائمی: این نمایشگاه ها توسط کشورها در یک بازار هدف مشخص و خاص بصورت دائمی برگزار می شوند. این نمایشگاه ها اگر با خرده فروشی و عرضه یک تخصص خاص همراه باشند دارای موفقیت خواهند بود. در چند سال گذشته این نمایشگاه ها ارزش بازاریابی خود را از دست داده اند. نمایشگاه های دائمی جمهوری اسلامی ایران در کشورهای مختلؾ با توجه به هزینه بالای اجاره و اداره آنها اصلا مقرون به صرفه نیست.